|
 ZANIMIVOSTI
Vse,
kar morate vedeti o katalizatorju!
Varujte
se slabih nosilcev!
Simptomi
težav z izpušnim sistemom!
Veste,
kako je sestavljen izpušni sistem?
 Vse,
kar morate vedeti o katalizatorju!
Delovna
doba katalizatorja je cca 70 do 100.000
km. To pomeni, da v tem obdobju katalizator svojo funkcijo (čiščenje
izpušnega plina) še opravlja. Po tem obdobju je priporočljiv pregled
učinkovitosti katalizatorja.
Mehanska
doba katalizatorja pa je predvsem odvisna
od brezhibnega delovanja motorja. Tako poznamo primere, ko je vozilo
prevozilo že več kakor 200.000 kilometrov in je imelo katalizator še
vedno v brezhibnem fizičnem stanju (vprašljivost učinkovitosti delovanja)
. Na drugi strani pa smo imeli opraviti tudi s skoraj novimi vozili
s prevoženimi nekaj tisoč kilometri, pri katerih so se pojavile neprijetne
vibracije in ropot v območju katalizatorja. Natančen pregled vozil je
pokazal poškodbo katalizatorja- razpad monolita,
ki pa ni bil posledica mehanske poškodbe katalizatorja.
Kaj je vzrok temu?
Vzrok, ki je povzročil to nepravilnost, je iskati v nepravilnem delovanju
motorja zaradi:
 slabih
vžigalnih svečk
slabih
kablov svečk
napak
v krmiljenju motorja
Je pa vzrok
lahko tudi v:
uporaba
nepravilnega goriva
zaganjanju
motorja s pomočjo potiskanja oziroma vleke vozila
večkratnem
zaporednem neuspešnem zaganjanju motorja
.
Vse zgoraj našteto ima lahko za posledico pregretje katalizatorja. Če
taka nepravilnost ni pravočasno odpravljena, so te preobremenitve vzrok
za postopni propad vpetja monolita v zaščitnem obodu- katalizatorju.
Tresljaji, ki jih povzroča motor, se tako prenašajo tudi na monolit.
Ker pa je monolit iz sorazmeroma krhke keramike, ga udarjanje ob stene
zaščitnega oboda postopoma razbija na manjše delce. Ti drobni delci
sicer ne predstavljajo nobene nevarnosti za ostali del izpušnega sistema.
Toda na tej stopnji nepravilnosti že zaznamo kot neprijetne vibracije
in ropot v območju katalizatorja.
Problem nastopi takrat, ko preostali del monolita razpade do take mere,
da ga pritisk izpušnih plinov lahko potisne iz zaščitnega oboda-katalizatorja
v izpušno cev. To je pa že tisto stanje, ki lahko povzroči drastično
zmanjšanje pretoka izpušnega plina. Največkrat je to zaznati kot padec
moči motorja- "avto mi ne vleče" ali pa " avto mi ne
gre več kot 100 na uro"
. Mnogokrat to stanje povzroči popuščanje
tesnila na kolektorskih ceveh. Toda pravo katastrofo pa lahko povzroči
pregretje oziroma "kuhanje" motorja.
Da pa se vsemu naštetemu izognete, se v primeru, da zaznate "čudno
obnašanje" izpušnega sistema, čimprej oglasite na kontrolni pregled
vozila.
Kaj
je katalizator?
Katalizator je del izpušnega sistema, v katerem se odvija kemični proces,
ki izloča iz izpušnega plina okolju škodljive strupene snovi. Sestavljen
je iz dveh keramičnih monolitov, ki sta obdana z zaščitnim izolacijskim
pletivom in vpeta v zunanji zaščitni nerjaveči obod.
Kaj
ja monolit?
Monolit je keramično precej krhko satovje. Na stene cevk satovja so
v zelo tankem sloju nanešene žlahtne kovine kot so platina, paladij
in rhodij. Izpušni plin prehaja skozi cevke satovja kjer pride zaradi
visoke temperature ( 800-900 °C) do hitrega kemičnega procesa-katalize.
Kaj
je lambda sonda?
Lambda sonda je tipalo (senzor), ki je vgrajena v izpušni sistem na
mesto pred vstopom izpušnega plina v katalizator. Največkrat je to kar
na začetku katalizatorja, lahko pa je tudi takoj za izpušnim kolektorjem.
Funkcija lambda sonde je v kontroli kvalitete izpušnega plina preden
ta pride do katalizatorja. Glede na količino prisotnega kisika v izpušnem
plinu računalnik določa pravilno razmerje mešanice goriva in zraka.
Vse to pa je osnovni pogoj za pravilno delovanje katalizatorja in njegovo
optimalno delovno dobo. Neenakomeren prosti tek motorja je lahko prvi
znak nepravilnega delovanja lambda sonde.
 Varujte
se slabih nosilcev!
Slabi
nosilci izpušnega sistema pomenijo veliko nevarnost za brezhibno delovanje
sistema in mu krajšajo življensko dobo! Zakaj?
Izpušni sistem je elastično vpet na šasijo vozila. To je izvedeno tako,
da so vsi nosilci vedno enakomerno obremenjeni. Če pa kateri od nosilcev
popusti, morajo preostali nosilci prevzeti še njegovo breme in uravnoteženost
izpušnega sistema je tako porušena. Zaradi konstantne mehanske preobremenitve
pride do predčasnega pokanje izpušnih cevi, popuščanja zunanjih sten
izpušnega lonca, do razpada kompenzatorjev in izpušnih kolektorjev
Vzroki teh nepravilnosti pa so lahko tudi slabi in dotrajani nosilci
motorja, poškodbe nastale pri prometnih nezgodah in seveda tudi splošna
dotrajanost vozila.
 Simptomi
težav z izpušnim sistemom!
Prvi
znaki, ki kažejo na določeno nepravilnost, so ponavadi:
-
sprememba zvoka izpušnega sistema
- neobičajne vibracije
- ropot pri speljevanju
- drgnjenje kovinskih delov med seboj
- sprememba zvoka pri zaviranju z motorjem
|
